日産バネットのプラグ交換

只のプラグ交換記事です、が。

今までは消耗品とされていたプラグも、最近では耐用１０万キロという、消耗品扱いではなくなりつつあります。
というのも、イリジウムプラグというのが出来たためです。

１０万キロ交換しなくてもよいという事は、それ以内で車を買い替えてしまう人にとっては、気にしなくてもいいというものになるんですな。だから、プラグの交換も簡単にできなくともよいという事になり、ほとんど外側からは直接アクセスできない位置にあったりします。



このエキマニの下にあります。とうぜん外さなくてはプラグ交換はできません。



やっちまえばどうってことありません、三十分もあれば出来る作業ですが、交換する部品と作業量を考えると「めんどくさい」のほうが先立ちます。というかこういう車の場合、車検の点検項目にプラグは入らないよな、って思います。



これが外したプラグ。それなりに消耗してます。
で、今回初めて知ったのですが、プラグサイズが１４ミリなんですな。これまで一番小さいサイズはＣプラグといって、１６ミリだったんですが、それよりさらに細い。専用のプラグレンチがないので、仕方なく１４ミリのディープソケットを使いました。

たまに現代車を触ると、色々な違いを発見しますね。
そして、自分の無知さを思い知ります。